J.O. 251 du 27 octobre 2005
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Arrêté du 29 juin 2005 portant création d'une région de contrôle spécialisée dans la région d'Orléans (Loiret)
NOR : DEFV0500778A
La ministre de la défense et le ministre des transports, de l'équipement, du tourisme et de la mer,
Vu le code de l'aviation civile, et notamment les articles D. 131-1 à D. 131-10 et leurs annexes ;
Vu le décret no 96-319 du 10 avril 1996 modifié relatif à la définition des espaces aériens dans lesquels sont assurés des services de la circulation aérienne ;
Vu le décret du 13 juin 2005 portant délégation de signature ;
Vu le décret du 28 juin 2005 portant délégation de signature ;
Vu l'arrêté du 24 décembre 1996 relatif au directoire de l'espace aérien,
Arrêtent :
Article 1
Il est créé une région de contrôle spécialisée (S/CTA), de classe D, dans la région d'Orléans (Loiret).Article 2
Les limites latérales et verticales de cette région de contrôle spécialisée, qui comprend huit parties, à l'exclusion des espaces aériens précisés par la voie de l'information aéronautique, sont définies ci-après :
I. - Partie 1
a) Limites latérales : ligne brisée joignant les points :
48° 09' 00'' N, 001° 37'47'' E - 48° 09' 00'' N, 002° 08' 00'' E ;
48° 01' 33'' N, 002° 12'00'' E - 47° 55' 00'' N, 002° 12' 00'' E ;
47° 53' 44'' N, 002° 07' 13'' E - 47° 44' 30'' N, 001° 32' 30'' E ;
47° 47' 30'' N, 001° 22' 54'' E - 47° 51' 50'' N, 001° 09' 00'' E ;
47° 54' 16'' N, 001° 26' 22'' E - 48° 03' 32'' N, 001° 32' 14'' E ;
48° 09' 00'' N, 001° 37' 47'' E.
b) Limites verticales : de 1 500 pieds (450 mètres) par rapport au niveau moyen de la mer au niveau de vol 065 (2 000 mètres), à l'exclusion des portions situées sous la TMA Paris et sous la voie aérienne R 10 où la limite supérieure est abaissée au niveau de vol 055 (1 700 mètres).
II. - Partie 2
a) Limites latérales : ligne brisée joignant les points :
47° 17' 50'' N, 001° 53' 50'' E - 48° 09' 00'' N, 002° 08' 00'' E ;
47° 57' 43'' N, 002° 07' 29'' E - 47° 53' 44'' N, 002° 07' 13'' E ;
47° 42' 12'' N, 002° 06' 19'' E - 47° 46' 14'' N, 001° 53' 14'' E ;
47° 54' 16'' N, 001° 26' 22'' E - 48° 03' 32'' N, 001° 32' 14'' E ;
48° 03' 32'' N, 001° 40' 43'' E - 48° 06' 37'' N, 001° 46' 06'' E ;
48° 17' 50'' N, 001° 53' 50'' E.
b) Limites verticales : du niveau de vol 065 (2 000 mètres) au niveau de vol 115 (3 500 mètres).
III. - Partie 3
a) Limites latérales : ligne brisée joignant les points :
48° 03' 33'' N, 001° 53' 06'' E - 47° 57' 43'' N, 002° 07' 29'' E ;
47° 42' 12'' N, 002° 06' 19'' E - 47° 46' 14'' N, 001° 53' 14'' E ;
47° 54' 16'' N, 001° 26' 22'' E - 48° 03' 32'' N, 001° 32' 14'' E ;
48° 03' 33'' N, 001° 53' 06'' E.
b) Limites verticales : du niveau de vol 115 (3 500 mètres) au niveau de vol 145 (4 400 mètres)
IV. - Partie 4
a) Limites latérales : ligne brisée joignant les points :
48° 03' 33'' N, 001° 53' 06'' E - 47° 46' 14'' N, 001° 53' 14'' E ;
47° 54' 16'' N, 001° 26' 22'' E - 48° 03' 32'' N, 001° 32' 14'' E ;
48° 03' 33'' N, 001° 53' 06'' E.
b) Limites verticales : du niveau de vol 145 (4 400 mètres) au niveau de vol 195 (5 950 mètres).
V. - Partie 5
a) Limites latérales : ligne brisée joignant les points :
47° 53' 44'' N, 002° 07' 13'' E - 47° 42' 12'' N, 002° 06' 19'' E ;
47° 36' 24'' N, 001° 56' 51'' E - 47° 44' 30'' N, 001° 32' 30'' E ;
47° 53' 44'' N, 002° 07' 13'' E.
b) Limites verticales : de 3 500 pieds (1 050 mètres) par rapport au niveau moyen de la mer au niveau de vol 065 (2 000 mètres).
VI. - Partie 6
a) Limites latérales : ligne brisée joignant les points :
47° 47' 30'' N, 001° 22' 54'' E - 47° 44' 30'' N, 001° 32' 30'' E ;
47° 36' 24'' N, 001° 56' 51'' E - 47° 34' 54'' N, 001° 54' 24'' E ;
47° 23' 53'' N, 001° 11' 17'' E - 47° 47' 30'' N, 001° 22' 54'' E.
b) Limites verticales : de 4 500 pieds (1 350 mètres) par rapport au niveau moyen de la mer au niveau de vol 115 (3 500 mètres).
VII. - Partie 7
a) Limites latérales : ligne brisée joignant les points :
48° 13' 47'' N, 000° 49' 00'' E - 48° 13' 47'' N, 001° 21' 49'' E ;
48° 10' 12'' N, 001° 33' 50'' E - 48° 09' 00'' N, 001° 37' 47'' E ;
48° 03' 32'' N, 001° 32' 14'' E - 47° 54' 16'' N, 001° 26' 22'' E ;
47° 51' 50'' N, 001° 09' 00'' E - 47° 56' 30'' N, 000° 49' 00'' E ;
48° 13' 47'' N, 000° 49' 00'' E.
b) Limites verticales : de 1 500 pieds (450 mètres) par rapport au niveau moyen de la mer au niveau de vol 055 (1 700 mètres).
VIII. - Partie 8
a) Limites latérales : ligne brisée joignant les points :
47° 56' 30'' N, 000° 49' 00'' E - 47° 51' 50'' N, 001° 09' 00'' E ;
47° 49' 09'' N, 001° 07' 37'' E - 47° 51' 00'' N, 001° 00' 20'' E ;
47° 51' 00'' N, 000° 46' 20'' E - 47° 56' 30'' N, 000° 49' 00'' E.
b) Limites verticales : de 3 500 pieds (1 050 mètres) par rapport au niveau moyen de la mer au niveau de vol 055 (1 700 mètres).
Article 3
L'autorité compétente de la circulation aérienne peut arrêter des consignes particulières adaptées à certaines activités aériennes désignées par elle et se déroulant dans une partie délimitée de la région de contrôle spécialisée, objet du présent arrêté. Ces consignes peuvent être précisées soit au sein d'un protocole, soit sous la forme d'une autorisation spéciale.Article 4
Les dispositions du présent arrêté sont portées à la connaissance des usagers par la voie de l'information aéronautique.Article 5
Les arrêtés du 10 septembre 1998 portant création d'une région de contrôle spécialisée associée à l'aérodrome d'Orléans-Bricy (Loiret) et d'une région de contrôle spécialisée associée à l'aérodrome de Châteaudun (Eure-et-Loir) sont abrogés.Article 6
Le directeur des services de la navigation aérienne et le directeur de la circulation aérienne militaire sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l'exécution du présent arrêté, qui sera publié au Journal officiel de la République française.
Fait à Paris, le 29 juin 2005.
La ministre de la défense,
Pour la ministre et par délégation :
Le directeur de la circulation aérienne militaire,
J.-R. Cazarré
Le ministre des transports, de l'équipement,
du tourisme et de la mer,
Pour le ministre et par délégation :
Par empêchement du directeur
des affaires stratégiques et techniques
de l'aviation civile :
L'ingénieur en chef des ponts et chaussées,
G. Mantoux